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1、高溫氣體的密封

　　高溫氣體密封采用雙面機(jī)械密封，不僅密封性能好，而且符合中等密封性能要求，循環(huán)流體密封膠可以通過(guò)隔膜帶走部分熱傳導(dǎo)。本身產(chǎn)生的熱量使風(fēng)扇軸承，齒輪等需要低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)部件處于良好的工作狀態(tài)。 除了介質(zhì)對(duì)密封材料的適用性之外，還考慮了高溫的適應(yīng)性。風(fēng)機(jī)密封采用耐腐蝕，耐高溫的金屬材料和全氟醚材料O形圈。

2、保溫結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

　　為了減少高溫氣體對(duì)風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)的影響，有必要考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的絕緣措施。 在風(fēng)扇兩端的隔板上增加側(cè)板，在側(cè)板和隔板之間增加隔熱層 - 隔熱墊片，導(dǎo)熱系數(shù)較低，有效減少風(fēng)機(jī)腔體向兩端的熱傳遞。 同時(shí)，在墻板和隔板之間也使用隔熱墊圈，以減少?gòu)母舭宓綁Π宓臒醾鬟f。 選擇這種隔熱結(jié)構(gòu)和隔熱材料有利于減少氣體熱量向機(jī)械傳動(dòng)部分的熱傳遞。

3、輔助降溫措施

　　即使好的隔熱材料沒(méi)有達(dá)到隔熱效果，傳熱也是不可避免的。 在高溫的影響下，部分熱量將不斷通過(guò)氣室和轉(zhuǎn)子源到機(jī)器密封，壁板，軸承，油箱和齒輪。 傳遞。 為了保證風(fēng)扇的可靠運(yùn)行，風(fēng)機(jī)兩側(cè)的墻板從傳統(tǒng)的封閉結(jié)構(gòu)改為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，通過(guò)空氣對(duì)流進(jìn)一步降低了壁溫和軸溫。 主油箱和輔助油箱采用加強(qiáng)水冷套管結(jié)構(gòu)，進(jìn)行全熱交換，降低潤(rùn)滑油溫度。

4、零件的匹配和葉輪之間的間隙

　　風(fēng)機(jī)組件的配合尺寸應(yīng)考慮溫度的影響。 殼體間隙，葉輪間隙，壁間隙和風(fēng)扇齒輪間隙是鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造的重要設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 當(dāng)將風(fēng)機(jī)的高溫應(yīng)用與常溫進(jìn)行比較時(shí)，部件的溫度場(chǎng)是非常不同的。 對(duì)每個(gè)間隙的設(shè)計(jì)的影響也很大。

5、高溫材料

　　高溫氣體過(guò)流的主要成分由高性能球墨鑄鐵制成，O型圈由全氟醚制成，零件表面采用耐高溫涂料制成。 溫度適應(yīng)性考慮用于選擇其他部件，例如油封，軸承和潤(rùn)滑劑。